B 10, Ersatzneubau der Adenauerbrücke Ulm / Neu-Ulm

Die bisher 6-streifige Adenauerbrücke wird auf 8 Fahrstreifen erweitert. Der 2-bahnige Querschnitt mit je Fahrtrichtung zwei durchgehenden Fahrstreifen und einem Verflechtungsfahrstreifen wird um jeweils einen zusätzlichen Verflechtungsfahrstreifen erweitert. Die Anschlussstellen werden entsprechend angepasst. Die Ausbaulänge beträgt 0,365 km.

Zudem wird beidseitig jeweils ein 3 Meter breiter Geh- und Radweg auf der Brücke gebaut.
 

Regelquerschnitt
 

Bauwerksansicht

Die Adenauerbrücke befindet sich in einem schlechten baulichen Zustand. Die letzte Hauptprüfung aus dem Jahr 2021 schließt mit der Zustandsnote 3,4. Das Brückenbauwerk wurde gemäß der Richtlinie zur Nachrechnung von Straßenbrücken im Bestand (NaRiLi) nachgerechnet. Es wurden wesentliche statische Defizite ermittelt.

Wegen der bekannten Defizite aus der Nachrechnung und dem schlechten Bauwerkszustand ist ein sicherer Weiterbetrieb nur zeitlich begrenzt (2028) und unter fortlaufender Überwachung durch geeignete Monitoringsysteme möglich.

Die Erweiterung um 2 Fahrstreifen ergibt sich aus dem sehr hohen Verkehrsaufkommen (knapp 100.000 Kfz/Tag) und den damit verbundenen Anforderungen an die Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs. Es wurde ein umfangreiches Verkehrsgutachten erstellt, welches den künftigen Verkehr prognostiziert. Diese Verkehrsprognose in Verbindung mit den einschlägigen Regelwerken machen eine Erweiterung um je einen Verflechtungsstreifen pro Fahrtrichtung notwendig.

Die voraussichtlichen Kosten belaufen sich auf circa 79,0 Mio. € (Kostenstand 2025).

Voraussichtlicher Baubeginn ist im März 2025.

Die Baumaßnahme wird ca. 4 Jahre andauern.

Für den Ersatzneubau der Adenauerbrücke wurde ein Planfeststellungsverfahren durch die Regierung von Schwaben durchgeführt. Betroffene Bürger und Träger öffentlicher Belange konnten bis August 2023 Einwendungen erheben. Diese Einwendungen und Stellungsnahmen wurden im November 2023 im Rahmen eines Erörterungstermins erörtert. Der Beschluss wurde am 26. Juli 2024 erlassen und ist inzwischen rechtskräftig.

Der Bau erfolgt in 5 Bauphasen unter weitgehender Aufrechterhaltung aller Fahrspuren:

Endzustand:

Die neue Adenauerbrücke erhält beidseitig einen Geh- und Radweg mit einer Breite von 3 Metern.
Um die Attraktivität der Geh- und Radwegverbindung auf dem Bauwerk zu steigern, werden Lärmschutzwände zwischen Geh- und Radwege und der Fahrbahn angeordnet.

Bauzustand:

Etwa 75 Meter oberstromig der Adenauerbrücke wird eine provisorische Geh- und Radwegbrücke über die Donau errichtet. Diese dient als Ersatz für den bauzeitlich gesperrten Geh- und Radwegsteg direkt unterstromig der Adenauerbrücke.
 

Rad_Gehwegbruecke

Die unterstromig der Adenauerbrücke liegende städtische Geh- und Radwegbrücke liegt im unmittelbaren Baufeld und muss daher bauzeitlich gesperrt werden. Als Ersatz wird oberstromig der Adenauerbrücke eine Behelfsbrücke für den Geh- und Radverkehr errichtet.

Die bestehende Geh- und Radwegverbindung entlang der Donau auf Ulmer Seite (Ziegelländeweg) von der Unterführung der Bahnlinie (Schillerstraße) kommend zur Adenauerbrücke wird als Baustraße genutzt. Parallel zur Baustraße verlaufend wird ein vorübergehender, asphaltierter Weg zur Führung des Geh- und Radweges erstellt, der an den Zick-Zack-Steg über die Bahnlinie und den weiterführenden Donauradweg in Richtung Industriegebiet Donautal anschließt.

Auch der Geh- und Radweg auf Neu-Ulmer Seite (Jahnufer) muss im Baustellenbereich gesperrt werden. Die Geh- und Radwegverbindung wird hier zwischen der Donaubrücke der Bahnlinie Ulm – Augsburg und der Adenauerbrücke über die Bootshausstraße zur Kreuzung Schützenstraße / Wiblinger Straße geführt. Zu sicheren Querung der beidseitigen Rampen der B 10 wird hier eine Ampelanlage für den Fuß- und Radverkehr eingerichtet. Anschließend wird der Geh- und Radverkehr über die Straße „Am alten Donaubad“ und einen provisorischen Geh- und Radweg entlang des ehemaligen DLRG-Geländes auf den Donauradweg auf Neu-Ulmer Seite zurückgeführt.

Geh- und Radwegenetz während der Bauzeit

Bauzeitlicher Geh- und Radweg "Ziegelländeweg"

Für einzelne Bauzustände, wie Brückenabbruch, Stahlbaumontage etc. muss die Geh- und Radwegverbindung (Ziegelländeweg) von der Schillerstraße kommend bis zum Zick-Zack-Steg gesperrt werden. Die Umleitung erfolgt dann auf Neu-Ulmer Seite über die Donaubrücke der Bahnlinie Ulm-Augsburg, Jahnufer, Bootshausstraße, Kreuzung Schützenstraße / Wiblinger-Straße, Am alten Donaubad und die Behelfsbrücke für den Geh- und Radverkehr zurück auf den Donauradweg in Richtung Industriegebiet Donautal und umgekehrt.

Geh- und Radwegenetz für Bauarbeiten kürzerer Dauer

Für einzelne Arbeiten kurzzeitiger Dauer, wie für die Herstellung und den Rückbau der Behelfsbrücke für den Geh- und Radverkehr, verschiedene Baustellentransporte (Kräne, Material etc.) und Wegebauarbeiten etc. muss der Donauradweg auf Ulmer Seite komplett gesperrt werden.

Die Führung des Fuß- und Radverkehrs erfolgt dann über die Umleitungen U3 / U4 der Stadt Ulm.

Geh- und Radwegenetz für Bauarbeiten kurzzeitiger Dauer

Für den Ersatzneubau der Adenauerbrücke werden verschiedene Baubehelfe (Joche, Ponton mit Seilverspannung) erforderlich, die in den Abflussquerschnitt der Donau eingreifen. Diese stellen eine erhebliche Gefährdung bei der Nutzung der Donau dar. Daher muss die Donau während der Dauer der Bauarbeiten für den Gemeingebrauch eingeschränkt werden. Das Baden in der Donau und das Befahren mit Wasserfahrzeugen jeder Art ist im Baustellenbereich verboten.

Am traditionellen Schwörmontag wird es eine Ausnahme des Verbots geben.

Maßnahmen vor Ort:

• Schutzmaßnahmen bei der Rodung von Gehölzbeständen und bei der Baufeldräumung einschl. schutzbaumbewohnender bzw. baumnutzender Fledermaus- und Vogelarten
• Schutz von an das Baufeld angrenzenden Biotopen, empfindlichen Beständen und von Lebensräumen wertgebender Arten vor und während der Bauausführung
• Schutz von Reptilienvorkommen bei der Baufeldfreimachung und Vermeidung möglicher Lockeffekte für Reptilien im Baustellenbereich
• Schutz der Donau und des Grundwassers vor Verunreinigung
• Aufhängen von Vogelnist- und Fledermauskästen in benachbarten Baumbeständen für entfallende Fortpflanzungs- und Ruhestätten in Baumhöhlen
• Baumpflanzungen in den Ehinger Anlagen
• Landschaftsgerechte Gestaltung und Einbindung des Straßenkörpers
• Landschaftsgerechte Gestaltung und Einbindung der Lärmschutzwände

Ersatzmaßnahmen, die aufgrund fehlender Möglichkeiten vor Ort an anderer Stelle, jedoch in derselben naturräumlichen Haupteinheit liegen (Gemeindegebiet Nersingen und Roggenburg):

• Neuanlage eines Waldmantels
• Anlage einer Streuobstwiese mit begrenzender Hecke

• Die Fahrbahnen werden mit dauerhaft lärmminderndem Asphaltbelag ausgeführt
• Zum Schutz der Anwohner ist auf der oberstromigen Seite der Adenauerbrücke entlang der B 10 und der Rampen die Errichtung von Lärmschutzwänden mit einer Höhe von 7 m vorgesehen
• Auf der unterstromigen Seite ist die Errichtung von Lärmschutzwänden mit einer Höhe von 3 bis max. 7 m geplant
• Auf der Brücke sind transparente Lärmschutzwände mit einer Höhe von 6 m vorgesehen.

Ansicht in Fahrtrichtung Ulm

Ansicht donauabwärts